1、高低压变配电站投运时间较长，虽逐年对高低压元器件进行了持续的更新改造，但受制于不停航的条件，无法对主要的重要设备进行更换，目前部分设备型号已淘汰，原设备备品备件已停止生产。
2、航站楼内未设置柴油发电机、UPS、EPS等应急电源设备，不能满足大型枢纽航站楼的负载特性要求，重要负载供电需在提供两路市电电源的基础上，设置第三路应急电源。
3、部分高低压变配电站变压器的实际使用负载率偏高，部分变压器的实际负载率又过低，导致变压器长期不在最佳工况下运行，导致负载损耗大浪费能源，同时也对运行安全造成一定的影响。
4、高低压变配电站位置缺乏统一的规划，导致供电的区域重复；供电系统需重新规划建设。照明控制系统、楼宇控制系统主要控制已失效，且控制系统的更新换代较快，原系统已不具备利用的价值。
5、高低压变配电站由于备用回路开关长期未通电使用，电气性能已不能满足使用要求，需要进行局部更新或增加新配电柜整体并入原系统。
6、楼层配电间内的配电箱由于商业及功能改造，整体规划比较混乱，部分商业用负荷和公共照明负荷共用一个配电箱并有不同程度的增减。
7、由于历经多次改造和建设，高低压变配电站的总体布局不尽合理，设备的使用年限参差不齐，管线的走向没有合理规划。
8、10KV高低压变配电站其进线电源并非由上级35KV站直接供电，而是由其余10KV站转接而来，且个别10KV变电站的两路进线电源并未从两个独立的35KV站引来，对航站楼供电的可靠性、安全性带来隐患。
9、消防报警系统主干构架存在缺陷，回路无法实现环网，且第三方接口
数量不足，无法与航站楼各相关系统实现通讯接口。为满足现行消防规范的要求，
部分区域缺失的防排烟系统、火喷淋系统均需补充消防联动控制要求。
二、设备与系统更新及再利用的策略
设备的使用年限、使用情况共同确定设备性能。只有在对系统设备使用年限、利旧的可实施性、对安装和进度的影响等方面进行综合评估的基础上，才能确定是否利旧。一般对设备价值比较高，其使用年限不超过寿命一半年限的设备，应该考虑在改造项目和机场其他区域进行再利用，超过一半使用年限的设备可以考虑在临建项目上进行再利用。
重要设备在利旧时应考虑原有设备的检测和保养费用，如强电柜利旧时其元器件需进行短路容量测试、绝缘等级测试等检测；对设备参数的检测是确保利旧设备能够很好地实现设计要求所必须进行的一项工作，这笔费用需计入概算范围，同时设备的拆卸等安装费用也需计入。
各设备使用寿命并不完全相同，了解设备的使用寿命对判断是否利旧是重要的一步，变压器和高低压柜使用寿命是20年、柴油发电机30年、UPS、EPS主机8~10年、电池3~5年。
当确定利旧设备范围后，有些设备需要进行设备性能检测和系统安全性测试，以确保设备及系统的各项重要性能参数及系统运行参数满足现行设计的要求。强电专业可利用的主要设备有：变压器、高压配电柜、低压配电柜、楼层配电箱等。
